济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程全长152.7km，全线由双向四车道改扩建为双向八车道高速公路标准;项目途经四市九县，沿线噪声敏感点分布密集，评价范围内共有124个环境敏感点，且线路涉及自然保护区、风景名胜区、地下水水源准保护区及泉域补给区等环境敏感区。项目跨区域特征明显，生态环境敏感，复杂性极高;传统的环评技术手段已难以满足项目环评的要求，开展高质量、专业化的环评工作显得尤为重要。

(一)、组建专业的项目团队

专门成立项目组，项目团队既有深耕环评领域多年、交通类环评经验丰富的资深专家，也有掌握前沿理论知识的青年才俊;各成员凭借自身扎实的专业知识与丰富的实践经验，全力以赴应对项目中的各项难题。

(二)、运用先进的技术方法

技术层面积极引入并熟练运用先进的环评技术手段。针对项目的噪声影响评价，采用高精度的声学模拟软件，并结合实地监测数据，精确模拨交通噪声在不同时段、不同环境下的传播规律，为制定科学合理的降噪措施提供有力依据;对于项目建设可能对沿线生态环境造成的影响，充分运用GIS技术，借助“Erdas”“Envi”、"最大熵MaxEnt”等软件开展生态遥感解译，全面分析动梢物栖息地、生态廊道等生态要素的分布情况，规划生态保护和修复方案，最大限度降低项目建设对生态环境的影响。

(三)、攻克项目难题，逐一化解应对

线路穿越自然保护区及风景名胜区，面临着复杂的生态环境与审批协调难题。项目团队多次奔赴现场开展详细的踏勘工作，并积极主动地与各级自然资源部门进行沟通协调，依据不同主管部门提出的具体要求，精心编制了《自然保护区生态影响专题报告》以及《风景名胜区选址方案专题报告》，凭借扎实的内容、科学的分析，专题报告均顺利通过专家评审并取得主管部门的意见。项目同时涉及水源保护区和泉水补给区，为解决此问题，项目组查阅了大量资料，涵盖了同类型项目处理案例、各类政策法规及专业领域内的学术研究成果等，从多维度掌握水源保护区和泉水补给区保护的关键要点;同时积极主动地与主管部门及行业专家进行交流，就项目中可能对地下水和泉水产生影响的诸多细节问题进行探讨，听取他们的意见和建议。基于前期充足的资料储备及从主管部门和专家获取的宝贵建议，最终成功取得名泉主管部门的认可与意见。

在项目团队的共同努力下，项目环评顺利通过专家评审并最终取得山东省生态环境厅的批复。2021年底，济广高速公路济南至菏泽段扩建工程按时开工，保障了项目预期的经济效益得以按时实现。